飞机失事为啥不跳伞
飞机失事不跳伞的原因有七点，具体如下：
1、飞机失事时，乘客通过特制的弹射椅脱离飞机，下坠速度极快，还要承受开伞强大的冲击力，对于身体素质和年龄各不相同的乘客来说，并不能承受；
2、跳伞是需要经过专门技术的训练，要有准确的落地姿势和迅速脱伞的技能，这并不是一般乘客可以做到的；
3、飞机飞行时客舱和外界大气隔绝，舱内气压大于飞机周围的气压，形成了一个巨大的压力差，所以飞机升空后无法打开舱门，也不能跳伞；
4、空难事故通常是没有思想准备就发生的，时间极短，来不及做任何准备；
5、空军跳伞用的都是专用的飞机，出舱后一般不会受到飞机本身的影响，但是民用飞机不一样，它的机翼和发动机都会对跳伞的人构成巨大威胁；
6、就算可以跳伞成功，但是你会降落在什么地方是个未知数，可能是森林、大海或者沙漠，从而给搜救增加困难；
7、民航飞机是没有配置降落伞的，但是有其他应急设备。
在飞机失事的时候，机组人员肩负着很大的责任，他们接受过专业培训，服从他们的命令，可以把伤亡率降到最低。
飞机失事荒岛经营的游戏
导语：据说，飞机一旦失事，乘客的生还率是最低的，大约仅为二十万分之一。飞机是在飞行中失事的，有些朋友好奇，飞机失事为什么不让乘客跳伞？为什么飞机遇难不会让乘客跳伞？下面是我精心准备的内容希望对大家有所帮助！
飞机失事为什么不让乘客跳伞
因为高空跳伞生还率基本为零。如今，民航客机的飞行速度和飞行高度都是相当高。在万米高空上，空气非常稀薄，大气压力远低于地表，人在那种环境下是无法生存的。
如果遇难受到了天气影响，降雨、落雪、起雾都会严重干扰跳伞的可行性。如何选择降落地点也将会成为你要面临的问题，如果降落时只有一处陆地或者可降落地点，你就必须保证100%的完成精准着陆才能存活。
如果客机飞行给出了这样的逃生条件，那么在逃难的情况下可能会出现人为的不可抗力因素，即选择跳机而放弃其他补救措施进行逃离。由于跳伞的危险系数增加，生还的可能性降低，那么这将面临极大的道德风险选择。
跳伞其实很复杂
实际上跳伞这个行为，远远没有我们想象得那么简单。试想，如果让乘客跳伞就可以减轻空难中的伤亡，那么航空公司早就给每个人都配备降落伞了，毕竟和人命比起来，降落伞的价格可是要低得多，之所以不让乘客跳伞，主要是因为在突发情况来临的时候，乘客并不能够做到正确、有效率地跳伞，这样做反而还不如相信机组人员的驾驶技术能够最终使飞机平稳落地。不让乘客在空难时跳伞，主要有几个原因。
首先，降落伞的安全高度不能够保证。一般来说，客机的巡航高度是比不上战斗机的，如果在巡航高度进行跳伞，那么就太高，高空中空气稀薄，乘客如果贸然跳下那么很可能会有失温、缺氧等情况发生，这样就无法及时打开降落伞，可以说是必死无疑；而在比较低的高度下跳伞，飞机很可能已经处于失控状态，这样不能够保证乘客在足够的高度跳伞，可能因缓冲不足而受伤甚至是死亡。
其次，跳伞不是经过简单培训就可以完成的事情，本身就很有技术含量不说，对人的体质也有很高的要求，那些老弱病残在乘坐飞机的时候肯定是无法自己跳伞的。而且一架大型客机中很可能坐着几百个人，跳伞只能够一个个来，有这个时间来组织的话，那飞机早就坠毁了，因此无论从人数还是技术要求上，民航客机都不可能让乘客一个个跳伞的。
最后，那就是在高空中的气压问题。我们在乘坐飞机的时候，会觉得高空中和陆地上的感受差别不大，那是因为我们的客机机舱里都有加压装置，我们在乘坐时候的气压和地面的一样的。一旦打开舱门，那么由于气压差会有强烈的吸力，到时候人可能会被直接甩出去，没有反应的时间。因此在飞行途中遇险时，我们还是选择相信机组人员吧！
飞机遇难的补救措施
空难遇险成为了不可逃离的一件事，不过仍然有可以减少伤害的办法。
比如，飞机在迫降或者强制降落的过程中一定要系好安全带，保护好头部及面部，可以选择抱面或者弯腰抱头的姿势将可能的伤害降至最低。
就目前而言，未来客机在空难避险的方案设计上是整机逃离的考虑，也就是通过物用伞或者阻力降落的方式来减少飞机坠落的速度，从而将损失尽可能降至最低。
但我们仍要知道的一点是，飞机是所有交通工具中最安全的一种。我们可以选择去相信，避免给自己带来不必要的烦恼。
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